汽车报废补贴，是今年考虑买车消费者绕不开的政策福利。在4月26日商务部、财政部等7部分就联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确汽车以旧换新资金补贴政策。

“印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7,000元。”

据数据显示，截止6月25日12时，仅2个月的时间里，商务部汽车以旧换新信息平台就已经收到汽车报废更新补贴申请达到11.3万份！按照补贴中位数8,500元计算，两个月时间就已经补贴9.6亿元！

这些数字看起来颇大，但与国家实施以旧换新补贴的目标仍有不小目标，一方面据统计我国仅国3排放的汽车保有量就占到5%，也就是说有超过1500万辆！而绩效指标方面，全年报废汽车回收量是378万辆！

另外根据财政部《关于下达2024年汽车以旧换新补贴中央财政预拨资金预算的通知》，汽车以旧换新补贴年度资金总额为111.9775亿元！也就是说，预算才花了不到1/10呀！

为何国家要大力推进依旧换新，原因很简单。一方面国三及以下排放的车在排放方面与现在的碳达峰目标相去甚远，淘汰老旧车辆也是为了环保。另一方面，大力推动以旧换新，也是为了刺激消费，促进商品贸易的繁荣。

许是因为以旧换新推进与没符合预期，7月25日，国家发展改革委、财政部引发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》。其中在提高汽车报废更新补贴标准中明确提出，加钱！

上述个人消费者一次性补贴2万元

上述个人消费者一次性补贴1.5万元

简单总结下，之前补贴1万元的标准，现在提升到2万元，之前补贴7,000元的标准，现在提升到1.5万元！

其实在7月19日的国务院常务会议上，就有加大补贴的意思，当时会议上明确提出了要加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新。但出乎51君以外的是，从提出到执行，竟然会如此之快。

可见国家在大力推进汽车以旧换新方面，是充满决心的！

看到这有读者想必会犹豫，家里老车还能开，有必要以旧换新吗？这样的政策到底对普通消费者利好在哪呢？对此51君简单与大家做个计算。

以保值神车丰田凯美瑞为例，06款凯美瑞是国三排放标准，2.0版本当年落地要25万元左右，时过境迁，该车虽然仍然保值，但在二手市场报价大约是1万元上下。

如此看来，该车如果选择报废补贴的方式，在之前大概是与实际价值持平，但如今是远高于实际价值。因此消费者毫无疑问是获利一方。

看到这，有意向的读者相信已经开始蠢蠢欲动，准备出掉手头旧车，更换新车了。有两个问题相信是大家关心的，一个是如何报废并领取补贴？另一个是，我现在去淘辆国三旧车再报废换取补贴行不行？

首先说第一个问题，要领取补贴只需在2025年1月10日前，通过登录全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序，填报个人身份信息，就能提交补贴申请。

而补贴会在各位完成旧车报废和新车购买手续后，平台审核资料通过，直接将补贴资金拨付至申请人提供的银行账户。（注意，必须要买新车，不然领不到补贴。也别问旧车该怎么报废了，抖音上搜索下一堆上门服务）

那么问题来了，如果消费者看到以旧换新政策，去买一辆符合报废补贴标准的车，再拿去补贴，可以吗？

答案是不行，为了避免钻空子的人获利，明确提出了，消费者要想获取补贴，相应报废机动车须在本通知印发之日前登记在本人名下。

换言之，7月25日看到最新政策去买辆车报废的，不行！因此想靠捡漏发财的，趁早断了这个念头吧。

汽车报废更新补贴，即是推动环保与消费的重大政策，更是财政用之于民的最佳体现。消除了消费者用车声明后端的后顾之忧。最后，各位对最新政策有何看法？欢迎留言分享。

版权声明

本文部分图片源自网络

如涉及版权问题，请作者持权属证明与本公众号联系

如需转载请向本公众号后台申请并获得授权

法律顾问

北京市炜衡（福州）律师事务所 赖成龙律师

G50

上汽大通星际X

上汽大通新途V90