在出行行业，出租车和网约车无疑共同撑起了一片天，给了群众更便捷更舒适的乘坐体验。

但私下里，二者可谓是势如水火，明枪暗斗了不知多少次。

出租车觉得网约车是黑车，是来抢自己单子的；当初滴滴做大做强，加之后来曹操、一喂出行等平台的加入，网约车仗着自己规模大、阵仗足，也直接和出租车硬刚。

最近，出租车的不少福利，可让网约车司机们看红了眼。

疫情防控期间，许多城市都出台了政策，给了出租车行业不少福利。

深圳市召开疫情防控新闻发布会，提出要为出租行业减负，鼓励减免驾驶员租金，对实施减免租金的出租车企业给予经营权延期9个月，或新增15%投放车辆的奖励。

此外，对巡游出租车超额减排奖励考核依据，由里程数调整为运营时间，鼓励保险公司延长出租车保单保障的期限，鼓励金融机构为出租车行业企业及从业人员现有车辆贷款办理展期的业务。

上海市紧随其后，面向全市出租车驾驶员，发放疫情补贴及疫情减免政策。

单班车120元每车每日，双班车160元每车每日，每月补贴大约为单班3600元，双班4800元，补贴都快赶上一个月工资了。

3月30日，昆山市也发布了《关于减免巡游出租汽车相关费用的倡议书》。

2月份的公司化经营车辆租赁费按70%收取、每月520元承包经营管理服务费按360元收取；3月份的公司化经营车辆租赁费按50%收取、每月520元的承包经营管理服务费按260元收取。

看着这些福利政策，让原本就不好过的网约车司机们，更心酸无奈了。

别说丰厚的补贴，就连自己想主动退出，都没有这个自由。退车潮频发，更出现了汽车租赁公司内发生捅伤人出人命的事件。

在疫情期间，网约车司机有的，只有暂停营运的通知、一分不少的车辆租金、还有越来越少的钱包，和越来越深的“川”字纹。

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相比起来，哈啰、一喂顺风车平台的司机们可能还好过点。

上下班途中，顺手接几个顺风车的单子，虽说赚不了多少，至少能补贴点这越来越高的油价，不至于入不敷出。

要是遇到有宠物出行需求的乘客，送上几趟，也能小赚一笔。

但总体来说，网约车司机们的生活，还是很不好过，没有补贴，也希望不再有压榨，更希望疫情早日好转，人们的生活早日回到正轨。

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