IT之家 5 月 20 日消息，首批搭载全固态电池（ASSB）的宝马电动汽车已正式上路进行测试，标志着宝马在电动汽车电池技术的探索上迈出了重要一步。

测试车辆基于现款 i7 改造，采用美国固态电池企业 Solid Power 研发的硫化物电解质棱柱电池，电池模块经重新设计适配现有第五代电驱平台。

全固态电池因其显著更高的能量密度而被誉为电动汽车电池技术的“圣杯”。与传统电池相比，全固态电池能够在更小的空间内储存更多的能量，从而有望在降低成本的同时显著提升车辆的续航里程。

宝马与 Solid Power 的合作始于 2022 年，双方致力于推进全固态电池技术的发展。2022 年 12 月，宝马宣布将在其位于帕尔斯多夫的电池制造能力中心（CMCC）建立一条新的固态电池原型生产线，并计划引入 Solid Power 的技术。未来几个月，宝马将继续测试基于硫化物的固态电池电解质，以进一步优化电池性能。

值得注意的是，宝马并非首家在全固态电池领域取得进展的汽车制造商。今年 2 月，梅赛德斯-奔驰宣布通过与美国 Factorial 能源公司的合作，已将“首款搭载锂金属固态电池的汽车”投入道路测试。当时，奔驰使用了一款经过改装的 EQS 车型，搭载了固态电池。Factorial 公司预计，其固态电池相比现有锂离子电池可减重 40%，目标实现超过 600 英里（IT之家注：约 965.61 公里）的续航里程。

然而，宝马集团下一代电池技术副总裁马丁・舒斯特曾在 2 月表示，固态电池目前仍面临成本过高的问题，而现有的锂离子电池技术仍有很大的发展空间。

上汽大通G10

上汽大通G70

上汽大通新途V80

上汽大通G50混动