从1路开始，字数多耐心看……

1路：1路改为无人售票车的时间在1996年3月，使用的车辆是柴油车，初期配车45辆，原使用的通道型有人售票车新辟了40路，单机型有人售票车被改装为无人售票车。后于1997年3月又增加4辆柴油车。1997年11月，又更换为汽油车45辆，原使用的柴油车有5辆增加到18路，其余更换了8路。1998年8月，由于1路线改由中北公司运营，中北公司新购入50辆汽油车更换了1路，原使用的车辆4辆增加到12路，6辆增加到26路，5辆增加到35路，10辆更换了43路，20辆更换了45路。1999年2月，中北公司又新购入50辆汽油车更换了1路，原使用的车辆部分新辟了67路，部分增加到64路，部分增加到11路，部分增加到15路，部分在1999年10月福建路通车后新辟了73路。1999年6月，因2月份购入的新车在外观上和车内结构上都有不合理之处，中北公司又购入50辆新车重新更换了1路，原使用的车辆在1999年10月福建路通车后新辟了42路和72路。2000年2月，中北公司购入了8辆双层车增加到1路，同时从1路线抽调了4辆车到40路。中北公司又增加了5辆亚星双层车，同时抽调5辆车到8路。当时1路线共配车约74辆（含20辆空调车）。

2路：2路改为无人售票车的时间在1997年9月，使用的车辆是汽油车。该线路的车辆也是分批投放的，初期投放25辆，原使用的通道型有人售票车报废。第二批投放了15辆无人售票车，配车数达到40辆。1998年6月雅高公司接管2路后，投放了约40辆新车，原在2路线使用的车辆中，17辆更换了4路线，23辆更换了14路。2000年2约，雅高公司又投放了10辆柴油车在2路线运行，更换下10辆旧车加强了6、23、41路的运力。当时2路配车数大约是40辆。

3路：3路改为无人售票车的时间在1997年6月，该线路的无人售票车也是分批投放的，首批投放15辆，在1997年7月又投放15辆。1998年5月中北公司加入运营后，投放了30辆新车到3路线，原使用的无人售票车更换了34路。在1999年5月，中北公司又新购入10辆车，替换下3路线的8辆旧车和其他车辆新辟了73路，3路线的配车数增加到32辆。2000年4月，中北公司又购入22辆新车投入到3路线运行，原使用的22辆旧车分别加强了25、67、69、71路的运力。当时3路线配车38辆。

4路：4路线改为无人售票车的时间在1996年10月，当时配车数为38辆，车型为有人售票车改装的，原在4路线运行的通道型有人售票车调整至27路，单机型有人售票车调整至29路。大约在1998年6月，雅高公司加入运营后，将2路线更换新车，原在2路线运营的无人售票车调整了17辆到4路线，又新制造了23辆无人售票车投入到4路线运行，使4路线配车数达到40辆。此次更换下的改装型无人售票车在1998年9月更换了27路，新辟了37路。当时4路线共配车40辆。

5路：该线路改无人售票的时间是1995年10月，是由5路和29路合并的，所以初期线名叫529路。使用车辆是产柴油车，初期配车30辆，原使用车辆部分调整到郊区新马线，部分被改装为无人售票车。后于1996年9月增加5辆柴油车。然后于1997年底由9路线抽调20辆柴油车，配车数增至55辆。1999年4月，更换成50辆汽油车，原有车辆中20辆新辟了49路，5辆报废，其余更换了郊区线的车辆。近期5路线又增加1辆新车。当时配车50辆。

6路：从这条线路开始，由于中北和雅高公司的加入运营，南京公交进入飞速发展的时期，在短短的3个月时间内，新增无人售票车约450辆。6路改为无人售票的时间在1998年6月，由雅高公司投放20辆无人售票车运营。1998年9月，由于线路走向的调整和延伸，增加约15辆车，并新辟了6路区间。在2000年9月，6路区间增加车辆并更名为91路。当时6路配车数约在25辆左右。

7路：7路改为无人售票车的时间在1998年4月，该线路的车辆也是分批投放的，初期投放20辆29路线更换下的旧车。第二批投放了新生产的10辆无人售票车，配车数达到30辆。2000年5月，35路更换新车后，35路线替换下的旧车有5辆增加到7路，配车数增加到35辆。2000年7月，随着89路和90路的新辟，配车数略有变动。2000年10月开始，由于新辟的85路客流不佳，有部分车辆被抽调到7路开行7路区间车。当时7路线配车约35辆。

8路：8路改为无人售票的时间在1998年1月，使用的车辆是1路替换下的柴油车。该线路初期配车40辆。1998年7月，中北公司接管8路以后，投放了40辆新车在8路线运行，8路线替换下的柴油车投放到郊区线路。2000年5月，随着75路的新辟，8路线也更换了17辆新车，替换下的旧车新辟了76路。2000年11月，8路线又增加了30辆新车，替换下的旧车投放到75路。近期从1路调入5辆车。当时估计8路线配车45辆。

9路：9路线改为无人售票车的时间在1995年2月，当时配车数为20辆，车型为柴油车，原在9路线运行的通道型有人售票车调整至17路，单机型有人售票车部分调整至18路，部分被改装成无人售票车。后大约在1997年底，从特1线抽调部分车辆并新购入部分车辆，9路线更换为21辆双层车和2辆空调车。原使用之柴油车调整至5路。近期9路线又增加2辆新车。当时共配车25辆（含空调车）。

10路：该线路改无人售票的时间是1997年4月，配车40辆，替换下的有人售票车更换了21路。2000年8月，投放20辆新车部分更换了该线路，替换下的10辆旧车有4辆增加到56路，6辆增加到12路。当时10路线的配车数50辆。

11路：11路线改为无人售票车的时间在1995年7月，当时原定开通的无人售票线是3路，后因票价问题改为11路，原在11路线运行的单机型有人售票车调整至3路。初期配备柴油车25辆，并开通了鼓楼至龙江小区的区间车。大约在1997年3月11路又增加了2辆车。后在1998年7月中北公司加入营运后更换为汽油车35辆，原使用之柴油车更换了郊区新马线（现51路）。自1998年至今，根据客流情况配车数一直在变动，当时配车33辆。

12路：12路更换无人售票车的时间是1998年9月，配车数共11辆，使用的车辆是4辆1路线由中北公司运行后替换下的旧车和7辆新车。2000年8月，因10路线更换20辆新车，替换下的15辆旧车中有6辆增加到12路。当时12路配车17辆。

13路：13路改为无人售票的时间是1996年9月，使用的车辆是汽油车，共购入42辆，这也是南京公交首次采用汽油型无人售票车。1997年3月在33路全部更换无人售票车的时候又增加3辆车。1999年12月，更换40辆公交车辆厂产新型加长汽油车，原使用的车辆部分新辟了83路，部分更换了43路，部分新辟了70路。2000年2月，继续更换加长汽油车10辆，原剩余的10辆旧车更换了36路的改装车。当时13路配车50辆。

14路：该线路更换无人售票车的时间是1998年7月，配车23辆，使用的车辆是2路线改由雅高公司运行后替换下来的车辆。2001年初，27路更换20辆新车后，替换下的旧车有4辆增加到14路。当时14路配车27辆。

15路：该线路更换无人售票车的时间在1998年7月，由中北公司运行，配车30辆。于1999年2月1路更换新车的时候抽调6辆车新辟了15路区间，并从1路换下的旧车中抽调6辆到15路，配车数保持15辆不变。在1999年8月，在15路区间的基础上新辟69路，从15路线抽调3辆到69路，同时由于25路和67路客流的增长，从15路线抽调1辆到25路，抽调2辆到67路，配车数减少为24辆。当时15路配车24辆。

16路：16路改为无人售票的时间在1996年6月，使用的车辆是柴油车，该线路是第一条分批投放的线路，先期投放无人售票车28辆，后又在1996年8月投放无人售票车12辆，共计40辆。原使用的通道型有人售票车部分增加到26路，部分新辟了44路。在1998年6月，公交总公司购入50新车辆更换了16路，原使用的车辆部分更换了46路，部分更换了郊区线。1999年7月，公交总公司在16路线新投入了20辆柴油车，更换车20辆车辆新辟了60路。1999年10月，因新辟38路，抽调10辆新型柴油车到38线，新增10辆加长汽油车到16路。2000年元旦，公交总公司购买了50辆福莱西宝型柴油车投放到16路，剩余30辆重庆客车厂产车辆更换了44路，10辆金陵车辆厂产车辆增加到38路，10辆公交车辆厂产加长汽油车更换了13路。近期，因16路运力偏紧，又从38路抽调部分车辆到16路。当时16路配车55辆。

17路：17路改为无人售票车的时间在1998年6月，由雅高公司购入30辆新无人售票车投入运行。1999年9月，雅高公司又新购入10辆无人售票车投放到17路，配车数增加到约40辆。2000年9月，雅高公司新购入20辆无人售票车投放到17路，更换下的旧车新辟了91路。当时17路配车约40辆。

18路：18路改为无人售票的时间在1996年4月，使用的车辆是柴油车。该线路初期从34路线抽调4辆，新增10辆，共14辆，原使用的车辆被改装成无人售票车。后在1997年3月又增加4辆产柴油车，1路线更换为汽油车后又从1路线更换下的车辆增加5辆，34路更换为汽油车后又有部分车辆增加到18路。1999年6月，18路更换了27辆汽油车，并从21路抽调了5辆车辆，原使用的柴油车更换了郊区线。2000年9月，18路线又增加了10辆公交车辆厂产仿常州客车，同时抽调3辆车到39路。当时18路线共配车40辆。

19路：19路更换无人售票车的时间是1998年9月，初期配车10辆，使用的车辆是8路线由中北公司运行后替换下的柴油无人售票车。2000年7月，因线路调整和延伸，19路配车增加到20辆，新增的10辆车是44路于2000年1月更换汽油车后闲置的柴油无人售票车。后期又从26路抽调部分车辆加入19路运行。

20路：20路改为无人售票的时间在1998年6月，由雅高公司投放3辆无人售票车运行。该线路从线路号上看是一条普通市区线路，但实际上是一条旅游线路，平峰每半小时双向各发车一班，高峰时车辆开行企业包车。遇旅游旺季，则从雅高公司其他线路，如2、6、17等抽调车辆临时投放到20路运行。

21路：21路线改为无人售票车的时间在1998年2月，当时配车数为25辆。这条线路也是分批投放无人售票车的，首批投放25辆。在1998年3月又投放了10辆无人售票车，配车数达到35辆。1999年6月，因18路客流的迅速增长，从21路线抽调5辆车到18路，配车数减少为30辆。1999年12月，随着客流的增长，在81路开辟的同时增加车辆3辆，配车数达到33辆。近期，因18路增加了部分新车，18路线更换下的部分旧车增加到21路，并且新投放4辆新车。21路当时的配车40辆。

22路：22路改为无人售票车的时间在1998年7月，由中北公司运行，配车25辆。后由于40路的运力不能满足需要，从22路线抽调3辆车到40路。当时22路配车22辆。

23路：23路改为无人售票车的时间在1998年6月，初期由雅高公司投放5辆无人售票车运行。后由于客流逐渐增长，配车数逐步增加，近期因线路延伸至五洲装饰城。当时23路配车16辆。

24路：该线路的前身是1998年9月份新辟的48路区间车，1998年12月线路延伸并更名为24路。原使用的从30路抽调的6辆无人售票车归还30路，新投放15辆无人售票车在24路运行。1999年4月，因24路客流不佳，原在24路使用的车辆被调走新辟了54路。同时因33路更换50辆新车，替换下的50辆旧车中有10辆调入24路，配车数由15辆减少至10辆。当时24路配车10辆。

25路：该线路原在公交总公司运行时配车只有1辆，为定点班车。1998年8月中北公司接管此线路后，投放16辆新车在这条线路上运行。1999年8月，从15路线抽调2辆车到25路线运行，配车数增加到18辆。2000年4月，由于3路线更换22辆新车，替换下的旧车中有4辆增加到25路，配车数增加到22辆。2000年9月，由于40路更换20辆新车，替换下的旧车中有3辆增加到25路，配车数增加到25辆。2000年11月，由于8路线更换30辆新车，在车辆调整的过程中25路的配车数又有增加。当时25路配车30辆。

26路：26路改为无人售票车的时间在1998年1月，初期配车30辆。1998年8月中北公司接管1路后，从1路线替换下的旧车有6辆被调整到26路，配车数达到36辆。1999年5月，随着客流的增长，26路又增加了4辆新车，配车数达到40辆。2000年8月，又更换了20辆新车，替换下的旧车部分新辟了84路，部分增加了87路的运力。近期又增加10辆新车，替换下5辆旧车加强到19和305路。当时26路配车45辆。

27路：该线路更换无人售票车的时间是1998年9月，初期配备4路线替换下的改装型无人售票车15辆。后在1999年12月增加43路替换下的改装型无人售票车5辆，配车数增加到20辆。2000年5月，增加35路线替换下的汽油无人售票车4辆，配车数增加到24辆。2000年7月，因33路更换50辆新车，替换下的50辆旧车中有20辆更换了27路原有的20辆改装型无人售票车。2001年1月，27路更换为21辆新车。

28路：28路线改为无人售票车的时间在1998年4月，投放25辆无人售票车。在1998年7月该线路由中北公司接管后，投放25辆新车，替换下的车辆由公交总公司更换了35路。1998年9月，中北公司新购入一批车辆并分别从11路抽调3辆，28路抽调3辆新辟了66路，28路配车数减少到22辆，1999年5月，随着64路客流的增长和76路的新辟，28路又各抽调1辆车支援上述两条线路，配车数减少到20辆。当时28路配车20辆。

29路：29路改为无人售票车的时间在1997年6月，使用的车辆是汽油车，初期配车20辆。1998年4月47路新辟时又投放了30辆车到29路，原使用的无人售票车更换了7路。当时29路配车30辆。

30路：30路改为无人售票车的时间在1998年4月，配车40辆。该线路开行之后在配车数没有任何变动，当时仍配车40辆。举报载，根据IC卡提供的信息，30路运力不足，所以有望增加5辆新车。

31路：31路改为无人售票的时间在1998年1月，使用的车辆是汽油车，投放无人售票车50辆，原使用的有人售票车新辟了45路。1999年10月，投放45辆新车更换了31路，同时仍保留4辆旧车在31路线运行，配车数共49辆。替换下的46辆新车3辆增加到39路，23辆新辟了80路，22辆新辟了82路。2000年5月，投放5辆新车更换了原有的4辆旧车，配车数达到50辆。替换下的4辆旧车2辆更换了80路，80路替换下的2辆车辆增加了36路，使36路的配车数达到17辆，2辆增加到82路，使82路的配车数达到24辆。当时31路线共配车50辆。

32路：32路改为无人售票车的时间在1998年4月，配车26辆。在2000年5月35路更换新车时，35路替换下的旧车有3辆增加到32路，配车数达到29辆。后期32路又增加5辆新车。配车数达到34辆。

33路：33路线改为无人售票车的时间在1997年1月，这条线路也是分批投放无人售票车的，首批投放30辆。后在1997年3月又投放20辆，配车数达到了50辆。原使用的有人售票车更换了31路。1999年4月，又投放了50辆新车更换了33路，原来使用的无人售票车有10辆改为包车，30辆更换了48路，10辆更换了24路。2000年7月，又投放50辆柴油车更换了33路，替换下的50辆车15辆新辟了87路，20辆更换了27路，5辆增加到39路，10辆更换了83路。当时33路线配备50辆柴油车和若干辆空调车。

34路：34路改为无人售票车的时间在1995年12月，使用的车辆是柴油车，初期配车30辆，原使用的通道型有人售票车更换了21路。在1996年4月18路改无人售票的时候抽调了4辆至18路。1998年7月，由于3路线改由中北公司运行，由3路线调入30辆汽油车，原有车辆部分增加到18路，部分新辟了53路。近期增加了2辆空调车。当时配车数32辆。

35路：35路改为无人售票车的时间在1996年1月，该线路使用的车辆是由有人售票车改装的，初期配车20辆，原使用的单机型有人售票车增加到13路。后在1997年3月33路全部更换为无人售票车的时候增加5辆汽油车。1998年8月，由于1路和28路线改由中北公司运行，由28路线调入25辆汽油车，从1路线调入5辆车并新增10辆新车，共40辆，原使用车辆中的20辆改装车新辟了48路，5辆车调入13路。2000年2月，35路又更换了40辆新车，原使用的车辆15辆更换了37路，5辆更换了43路，4辆更换了27路，其余车辆分别加入到7、32、56等线路，并新辟了89路。后期增加5辆新车。当时配车45辆。

36路：36路改为无人售票车的时间大约在1996年5月，使用的车辆是有人售票车改装的，初期配车15辆，原使用车辆改装成无人售票车。1999年11月，36路更换为汽油车，配车数增加到17辆，原使用的改装车报废。当时配车17辆。

37路：该线路是一条新辟线路，新辟的时间是1998年9月，初期配备4路替换下的改装型无人售票车约10辆。1999年4月，增加部分48路更换下的改装型无人售票车，配车数增加到大约15辆。2000年5月，因35路更换40辆新车，替换下的40辆旧车中有15辆更换了37路线的15辆改装型无人售票车。2000年7月，37路部分车辆被调去开行新辟的89路和90路，同时从47路线抽调部分车辆补充到37路。2001年初，52路更换新车后增加3辆车到37路，原从47路抽调来的车辆归还47路，当时37路配车15辆。

38路：该线路是一条新辟线路，新辟的时间是1999年8月，初期配金陵汽车厂产柴油车30辆。在2000年1月，因线路延伸并且16路更换50辆新车，从16路线调入20辆金陵汽车厂产柴油车，配车数达到50辆。近期，因16路运力偏紧，又从38路线抽调部分车辆加强16路的运力。当时38路配车45辆。

39路：该线路开辟的时间相当早，大约在1996年，后由于客流不佳，公交总公司保留线路，停止运行。1998年9月，该线路恢复运行，初期配备5辆新汽油无人售票车。后由于客流增长，于1998年10月增加3辆34路更换下的柴油无人售票车运行，配车数达到8辆。1999年10月，31路更换45辆新车后，更换下的45辆旧车中有3辆调整到39路运行，原有的3辆柴油无人售票车改做企业包车，配车数保持8辆不变。2000年1月，35路更换新车后，替换下的旧车有5辆增加到39路运行。2000年7月，33路更换50辆新车，更换下的50辆旧车有5辆增加到39路，配车数增加到18辆。2000年8月，18路新增部分车辆，更换下2辆车辆增加到39路，配车数达到20辆。2001年初，27路更换新车时又增加5辆车到39路。当时39路配车25辆。

40路：40路线改为无人售票车的时间在1998年6月，由中北公司投放40辆无人售票车运行。随着沿线客流的逐步增长，首先从22路线抽调3辆车到40路，配车数增加到43辆。1999年2月，随着1路线更换新车，1路线更换下的旧车又抽调2辆到40路，配车数增加到45辆。2000年2月，随着1路线增加8辆新型双层无人售票车，从1路线抽调4辆车到40路，配车数增加到49辆。2000年9月，中北公司新购入20辆无人售票车部分更换了40路，替换下20辆旧车分别加强了11、25、65、66、67、68、71、72、73、76路的运力。2000年11月，中北公司从8路和75路线抽调30辆2000年5月购入的新车到40路，替换下的8辆2000年9月购入的新车到3路，其余部分替换下的旧车增加了25、68路的运力。当时40路配车50余辆。

41路：41路线改为无人售票车的时间在1998年6月，由雅高公司投放约5辆车运行。随着沿线客流的逐渐增长和线路走向的延伸，配车数逐渐增加。当时41路配车数在15辆左右。

42路：该线路实际上早就在使用无人售票车运行了，但由于车辆少，间隔大，所以一直没有实行“前门上、后门下”的制度。1999年10月，因福建路通车，中北公司投放了30辆1999年2月购入的、1999年5月1路淘汰下的无人售票车正式开通了42路。后因42路运力富余，有1辆被抽调到72路，4辆开行企业班车。当时42路配车25辆。

43路：该线路更换无人售票车的时间是1998年9月，配备4路线淘汰下的改装型无人售票车5辆和1路线改由中北公司运行后更换下的汽油无人售票车10辆。1999年12月，因13路更换40辆新车，更换下的旧车有5辆调整到43路运行，43路更换下的5辆改装型无人售票车增加到27路。2000年5月，因35路更换40辆新车，35路更换下的40辆旧车中有5辆调整到43路。当时43路配车15辆。

44路：该线路更换无人售票车的时间是1998年9月，配备8路线改由中北公司运行后更换下的柴油无人售票车30辆。实际上，27路和44路是在同一天更换无人售票车的，加上新辟的37路，从这一天开始，南京所有市区线路均采用无人售票车在运行，公交总公司为此还举行了一个小仪式。在此还要提一下中北的42路，虽然42路线早就采用无人售票车在运行，配车3辆，但在1999年10月线路延伸并增加车辆之前，是定点班车，高峰时因客流过大，秩序混乱，并没有完全执行“前门上，后门下”的制度。2000年1月，因16路更换50辆新车，替换下的50辆旧车中有30辆更换了44路。44路更换下的柴油车部分增加到郊区线路，部分闲置。闲置的柴油无人售票车在2000年7月有10辆增加到19路。当时44路配车30辆。

45路：该线路更换无人售票车的时间是1998年9月，初期配备1路线改由中北公司运行后更换下的汽油无人售票车20辆。1999年4月，33路更换50辆新车后，替换下的50辆旧车中有10增加到45路开行企业包车，只在双休日参与45路的正常运行。1999年12月，13路更换40辆新车后，替换下的40辆旧车中有5辆增加到45路线运行。当时45路线共配车35辆，其中10辆开行企业包车。

46路：该线路是一条新辟线路，新辟的时间是1998年5月，初期投放16路更换下来的柴油无人售票车20辆。在1998年9月，由于8路改由中北公司运行，8路线更换下的柴油无人售票车中有7辆增加到46路线运行。当时46路配车27辆。

47路：该线路是一条新辟线路，也是南京公交发展史上的最大败笔，新辟的时间是1998年4月，初期配车45辆。由于线路走向设计的不合理，客流极其稀少，开行仅仅不到2个月，于1998年6月就抽调其中的25辆车新辟了52路，配车数急剧减少到20辆。后来，随着52路客流的急剧增长，又抽调5辆车到52路，配车数减少到15辆并维持至今。另外，关于该线路还有一个小插曲。1998年公交总公司曾经有过以鼓楼为中心新辟4条环线的设想，其中东南环线47路、西北环线56路、未开通的东北环线55路（锁金村----锁金村）和西南环线57路（集庆门----集庆门），由于极其失败的47路和客流并不多的56路，55路和57路的线路计划在已经得到行业主管部门批准的情况下才没有开行。

48路：该线路是一条新辟线路，新辟时间是1998年7月，使用的车辆是35路替换下的有人售票车改装的无人售票车，配车20辆。1998年10月，由于红山动物园建成开放，从30路线抽调6辆车新辟了48路区间车，并于1998年12月延伸并更名为24路。1999年4月，由于33路线更换50辆新车，33路更换下的50辆旧车中有30辆调整到48路，48路配车数增加到30辆，原来使用的改装车部分报废，部分增加到37路。当时48路配车30辆。

49路：该线路是新辟线路，新辟时间是1999年4月，使用的车辆是1999年4月5路更换新车后替换下的柴油无人售票车，配车25辆。1999年11月，49路更换26辆新车，原使用的柴油车部分增加到51路，部分报废，配车数增加到26辆。2000年10月，新增4辆新车，配车数增加到30辆。当时49路配车30辆。

50路：2001年6月新辟中型公交车线路，计划配备中型公交车10辆，但开行初期就有部分车辆被投放到301路。

51路：该线路原是郊区新马线，1999年5月郊区线路改市区线路更名为51路，投放5路和18路线更换下的柴油无人售票车共25辆。2000年底51路全部更新。当时51路配车数28辆。

52路：该线路是一条新辟线路，新辟时间是1998年6月，使用的车辆是1998年4月新辟的47路客流极其不佳后调整过来的车辆，初期配车25辆。开通后不久，由于客流的急剧增长，从47路线抽调5辆车，从29路线抽调5辆车增加到52路运行，配车数达到35辆。2000年8月，又投放15辆新车到52路，更换下的15辆旧车新辟了85路。2000年10月，又投放约5辆新车到52路。2001年初，投放8辆新车到52路，替换下的旧车增加到37、89和90路。当时52路配车数35辆。

53路：该线路是一条新辟线路，新辟的时间是1998年7月，使用的车辆是34路线更换3路换下的车辆后更换下的柴油无人售票车，配车7辆。2000年7月，由于83路线更换10辆新车，更换下的旧车更换了53路。53路当时配车10辆。

54路：该线路是新辟线路，新辟时间是1999年4月，从24路抽调的15辆并投放10辆新车共25辆。当时54路配车25辆。

55路：2001年2月新辟线路，配备健康牌新车15辆。

56路：该线路是一条新辟线路，新辟的时间是1998年9月，配车24辆。2000年5月35路线更换40辆新车后，更换下的40辆旧车中有2辆增加到56路，配车数增加到26辆。2000年8月10路线更换20辆新车后，更换下的约15辆旧车中有4辆增加到56路，配车数增加到30辆。当时56路配车30辆。

57路：新辟于2001年6月，计划配车10辆，使用的车辆是21路淘汰下的旧车。当时运行初期配车数远不足10辆。

58路：该线路是新辟线路，新辟时间是1999年9月，配车10辆。客流相当不佳，当时配车10辆。

59路：该线路是新辟线路，新辟时间是1999年9月，配车25辆。因客流不佳，所以有部分车辆被抽调至81路。当时配车数大约在20辆左右。

60路：该线路是一条新辟线路，新辟的时间是1999年8月，配备16路线换下的汽油车20辆，16路线新增的金陵汽车厂产柴油车20辆。2001年4月，60路东端线路延伸至鼓教二村并增加5辆车。当时60路配车25辆。

61路： 新辟于2001年6月，计划配车10辆，配备26路线替换下的旧车。当时运行初期车辆稀少。

62路：2001年9月由原新西线更改而成，初期配新车20辆。

63路：新辟时间是2001年6月，配车30辆。

64路：该线路是一条新辟线路，新辟的时间是1998年9月，初期配车8辆。1999年2月，1路线更换50辆新车，更换下的旧车中有4辆增加到64路，配车数增加到12辆。2000年5月，因客流增长，从28路线抽调2辆车增加到64路，配车数增加到14辆。近期因8路线更换30辆新车，64路线的车辆增加16辆。

65路：该线路是新辟线路，新辟时间是1999年2月，由中北公司运行，投放无锡产太湖牌无人售票车30辆。2000年9月40路更换20辆新车，替换下的20辆旧车中有3辆增加到65路，配车数增加到33辆。近期中北公司又投放30辆新车更换了8路线， 65路的配车数增加到38辆。

66路：该线路是一条新辟线路，新辟的时间是1998年9月，初期从11路线抽调3辆、从28路线抽调3辆，并新增19辆新车，配车数共25辆。2000年9月，因40路更换20辆新车，更换下的20辆旧车中有1辆增加到66路，配车数增加到26辆。后期因8路线更换30辆新车，配车数增加到30辆。

67路：该线路是新辟线路，新辟时间是1999年2月，由中北公司运行，初期投放1路线更换下的旧车18辆。1999年8月，因客流增长，从15路线抽调2辆车增加到67路，配车数增加到20辆。2000年4月，因3路线更换22辆新车，更换下的旧车中有2辆增加到67路，配车数增加到22辆。2000年9月，因40路线更换20辆新车，更换下的20辆旧车中有3辆增加到67路，配车数增加到25辆。

68路：该线路是一条新辟线路，新辟的时间是1999年8月，配车30辆。2000年11月，因8路线更换30辆新车，引起中北公司其他线路车辆调整，68路的配车数有所增加。当时68路配车数35辆。

69路：该线路是新辟线路，新辟时间是1999年8月，初期配车18辆。该线路的前身是15路区间，延伸并更名为69路后，原15路区间的车继续保留，从15路抽调6辆，新增6辆，共18辆。2000年4月3路线更换22辆新车后，替换下的旧车中有6辆调到69路，同时原在69路的车辆有3辆归还15路，1辆调到25路，配车数变为20辆。2000年11月因8路更换30辆新车， 69路的配车数增加到25辆。

70路：70路的前身是公交亚东线，于2000年2月更名为70路。初期配备13路1999年12月替换下的旧车20辆。后由于客流逐渐增长，逐步分批增加柴油车10辆。当时70路配车30辆。

71路：该线路是新辟线路，新辟时间是1999年8月，规划配车数20辆，实际配车数10辆。2000年4月3路更换22辆新车后，有1辆更换下的旧车增加到71路。2000年9月40路更换20辆新车后，有2辆更换下的旧车增加到71路。当时71路配车12辆。

72路：该线路是一条新辟线路，新辟时间是1999年9月，配备1路线淘汰下的车辆20辆。2000年9月因40路更换20辆新车，更换下的旧车中有1辆增加到72路。近期又从42路线抽调一辆增加到72路。2000年11月因8路更换30辆新车，部分车辆增加到72路。目前72路配车25辆。

73路：该线路是一条新辟线路，新辟时间是1999年9月，配备1999年6月1路线淘汰下的旧车9辆，1999年9月3路线淘汰下的旧车8辆，再加上42路延伸后淘汰下的旧车3辆，共计20辆。

75路：该线路是新辟线路，新辟时间是2000年5月，初期配备新常州长江客车25辆。后由于客流不如预期的好，在2000年11月更换为8路更换下的22辆旧常州长江客车，原使用的新车调整到40路。目前75路配车25辆。此外，75路也是中北公司发展史上第一条新车换旧车的线路。可惜的是，南京公交发展史上第一条新车换旧车的线路已经被公交总公司24路夺去了，哈哈。

76路：该线路是新辟线路，新辟时间是2000年5月，初期配8路更换下的旧车15辆。后由于客流增长，逐渐增加到20余辆并增开了到奋斗村的区间车。2001年4月，随着311路的开通，区间车改由中型公交车运行。

80路：该线路是一条新辟线路，新辟时间是1999年10月。由于31路在1999年10月更换45辆新车，所以80路初期配备31路淘汰下的旧车22辆。后在2000年5月，31路又更换5辆新车，替换下的车辆中有2辆增加到80路，再加上从36路调来一辆，配车数达到了25辆。

81路：该线路是一条新辟线路，新辟时间是1999年12月，初期配备25辆新自产健康牌客车，后由于客流增长，从59路调入部分车辆加强运力。2001年1月，52路更换13辆新车，替换下的旧车有4—5辆增加到81路。当时81路配车约在30多辆。

82路：该线路是一条新辟线路，新辟时间是1999年10月。由于31路在1999年10月更换45辆新车，所以82路初期配备31路淘汰下的旧车20辆。后在2000年5月，31路又更换5辆新车，替换下的车辆有2辆增加到82路，当时82路配车22辆。

83路：该线路的前身是13路区间，于1999年12月将原至山西路的13路区间延伸至公交总公司并更名为83路，初期配备车15辆13路区间的原有车辆加上1999年12月13路更换40辆新车后替换下来的10辆旧车。后在2000年7月33路更换50辆新车的时候将10辆替换下的车辆调入83路，83路中来自13路的10辆旧车更换53路，配车数保持25辆不变。当时83路配车25辆。

86路：新辟于2001年1月的线路，配备27路淘汰下的旧车15辆。

87路：该线路是一条新辟线路，新辟时间是2000年7月，配备33路淘汰下的车辆15辆。后在2000年8月26路更换20辆新车的时候，更换下的旧车中有部分增加到87路。当时87路配车15辆以上。

88路：该线路是一条新辟线路，新辟时间是2000年8月，配备新健康牌客车15辆。后由于客流增长，又增加了几辆柴油车。当时88路配车大约在15—20辆。

89路：该线路的前身是公交瑞上线，自瑞金路至江宁上坊是一条新辟线路，新辟时间是2000年8月，配备2000年5月35路线淘汰下的旧车约8辆。

90路：该线路的前身是公交瑞乙线，新辟时间是2000年8月，配备个别2000年5月35路淘汰下的旧车和5辆52路在2000年8月淘汰下的旧车。当时90路配车约6—8辆。

84路：2000年9月新辟线路，初期配26路2000年8月淘汰下的旧车15辆。后由于客流太少，不断的有车辆调至19路。当时84路配车在10辆左右。

85路：2000年9月新辟线路，初期配备52路2000年8月淘汰下的旧车15辆。由于客流不佳，所以经常有车辆调入7路线。当时85路正常情况下配车12辆.

91路：该线路的前身是6路区间，2000年9月雅高公司在17路线投放了20辆新车，替换下来的旧车和原有的6路线一起分成了6路和91路两条线路。两条线路共配车50辆左右，其中6路略多一些。

92路：该线路是原水双线的替代线路，新辟于2000年11月，配备36路线替换下的旧车7辆。

93路：新辟于2001年8月，计划配车20辆，配备大部分17路替换下的旧车和个别新车。

特1路：该线路是一条新辟线路，也是南京的第一条双层车线路，新辟的时间是1997年4月，初期配车15辆。后在1998年10月随着线路走向的延伸和调整，又新投放25辆双层车，配车数达到40辆。近期，增加了5辆亚星双层车替换下1995年投运的5辆金陵双层车。当时配车40辆。

301路：该线路是南京第一条中型公交车线路，新辟于2000年5月，初期配备中型公交车15辆。后由于客流相当的好，开通不到3个月，于2000年8月又增加5辆车。2001年6月，在50路开通的时候又增加了几辆车。当时301路配车20余辆。

302路：302路是一条新辟中型公交车线路，新辟时间是2000年6月。配新中型公交车15辆。

303路：该线路是中北公司第一条中型公交车线路，新辟时间是2000年7月，配备常州长江中型客车20辆。

304路：2000年8月新辟中型公交车线路，配车15辆。

305路：2000年9月新辟中型公交车线路，初期配车10辆。后在2001年1月增加中型公交车1辆，2001年春季增加部分自84路抽调过来的部分大型公交车。

306路：又一条新辟的中型公交车线路，新辟时间是2000年11月，配车20辆。在中型车线路中属于客流比较不错的。

307路：新辟于2000年10月的中型公交车线路，配车20辆。该线路是一条隶属于公交浦口客运部的市区线路，看来是市政公用局要让亏损大户轮渡公司到亏损小户公交总公司来分一杯水吧。

308路：中北公司第二条中型公交车线路，新辟于2001年1月，配车20辆。

309路：2001年1月新辟中型公交车线路，初期配车10辆。后又从310路抽调部分车辆加强运力。

310路：2001年1月新辟中型公交车线路，初期配车10辆。后有部分车辆抽调到309路。

311路：2001年4月新辟中型公交车线路，配车20辆，一直由部分车辆在开行76路区间。

312路：新辟于2001年7月的中型公交线路，配车10辆。

314路：2001年9月新辟中型公交车线路，配309路调入的中型公交车5辆。

101路：2001年8月由原新东线更改而成，初期配新车45辆。

102路：2001年8月由原新东区间更改而成，初期配新车25辆。2

103路：2001年8月由原武白线更改而成，配宁井线调入的中型公交车15辆。

本文资料由南京公交研究专家马文斌提供

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