强生出租30辆巡游示范车今天上路。这些出租车主要服务扬招乘客，兼顾传统电调服务，不承接任何平台业务，驾驶员有保底收入，也不用交“份子钱”。上路第一天，运营情况如何？请听报道：

张玉萍是一名开了20年出租车的老司机，因为工作认真负责，这次成为首批巡游示范车的驾驶员。上午9点，发车仪式结束，张玉萍驾驶着出租车驶出了位于杨高南路的车队：“我们就到医院那边，有可能有点生意的。现在扬招非常少……”

这批崭新的新能源车统一安装了车载服务屏，便于乘客扫码支付车费，还配备口罩、纸巾、清洁袋、饮用水、应急包等便民用品。行驶到云台路东方医院南院门口，一位在路边打车的乘客上了车：“你去哪里请问？沪南路康桥路，那么我们等一下往杨高路上中环……”

张玉萍没有开启导航，就熟门熟路地把乘客送到目的地。随后，她驾驶着空车往居民区比较集中的浦东凌兆新村方向开，可能因为不是高峰期，她一路开了半个小时，始终没有遇到路边扬招的乘客。不过，张玉萍没有流露出太多的焦急情绪，因为这批示范车队改变了传统的承包制模式，不用交份子钱，驾驶员每天工作8个小时，有保底收入和少量的提成。张玉萍：“以前的话说实话比较辛苦，有指标的，现在工作时间比较正常了，思想上不会像以前，睁开眼睛就有指标什么的，就比较轻松一点。”

强生出租总经理张硕瑜说，示范车队驾驶员以党员、先进、劳模、工匠等优秀驾驶员为主体，车队的成立是对乘客提供差异化出行服务的一次全新探索，公司将根据首批车辆的运营情况，逐步调整服务方式、扩大车队规模。

张硕瑜：“今年底我们预计增加到100台左右，然后后续我们根据市场的需求情况，再逐步增加到500到1000台左右，也是为了缓解目前广大乘客扬招打车比较困难的状况。”

市民期待这样的示范车吗？记者在街头进行了采访。听说目前只有30辆示范车，周小姐说，自己肯定没这么好的运气能遇上：“我们在马路上碰到的概率基本上为零，然后我个人还是比较喜欢用手机软件叫车，能够看到这辆车在哪里、还有多少时间到，都很方便。对家里的老人来说，他们基本上也学会了用智能手机叫车。”

也有市民觉得，技术在进步，出租车行业不该完全退回到过去，而是应该利用新技术和更精细化的管理，找到兼顾效益和公平的发展模式：“把网约车和扬招的车完全分开来，我觉得不是效率特别高的一种做法。不应该完全回到过去，可能可以手机为主，但也要兼顾到一些老年人群，让他们有办法可以通过比如打电话能叫到车。”

出租车“空车扬招不停”、“驾驶员拒载”等问题，已经广受诟病，尤其是对于不会使用智能手机的老年人来说，打车难的问题日益凸显。强生公司这次推出示范车队，无疑是直面行业痛点的一次回应和探索。但新模式能否做到可持续运行，示范车队能否改变整个行业的现状，都有待时间的检验。

作者：上海电台记者赵颖文

编辑：陈雯

责任编辑：金晓英

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